一辆2017年的沃尔沃，突然断网了。不是家里的WiFi，是整台车，连不上网了。车主的帖子写得很具体：定位看不了，夏天远程开空调没反应，忘了锁车也不提醒，远程锁车更锁不上。最要命的，是SOS紧急呼叫也断了。出事故，喊救命都喊不出去。三伏天，车在楼下晒了一下午，车主掏出手机想远程把空调打开。点了三遍。没反应。以前顺手的事，现在成了奢望。车还开着呢。车企说，这不是我们的问题。退网的是3G，倒霉的是老车主。而且，这样的车主不是少数。
【断网，从2018年就开始了】
先说时间线。2018年前后，三大运营商开始把重心转向4G，3G基站一个个拆，一个个减少。到了现在，全国1200多万个通信基站里，4G和5G已经占到93%，3G和2G加起来只剩零头，还在持续减少。3G用户太少了，运营商留着这些基站，电费都不够。更要紧的是，3G占用的频段，清出来可以重耕给4G和5G，频谱资源在运营商手里，比基站金贵。一笔账算下来，3G没有留的必要。
其实2G退得更早。前几年，一部分老车、老年机先没了信号，大家没太在意，因为受影响的是少数人。轮到3G，规模一下子大了起来。这几年，三大运营商陆续放出3G退网的时间表，有的已全量关闭，有的还在分批清退，方向是明确的。巧的是，2017年前后，正好是最后一批3G物联网卡上车的时候。基站一没，车机自然断线。一断，就是一片。
【哪些车中招了】
很多人以为，车这么复杂的工业品，不该被移动网络绑架。真相是，几乎所有带远程控制、紧急呼叫功能的车，都跟手机一样，靠一张SIM卡联网。2017年以前，3G甚至2G才是绝大多数车型的标配，这些车很大一部分现在还跑在路上。
你想想手机。手机里的2G、3G早就用不上了，只是没人当回事，因为换个手机才几千块。车不一样。车是十几万的大件，说扔就扔？有车主把车开进4S店，工作人员查了半天，最后给出一句：这是网络问题，我们处理不了。车主当场愣住。买车时没人提过，车机还会断网。
天顺优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
